Examen du passage supérieur – un jeu extrêmement difficile sur la conduite sur des rochers
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Il est difficile d’imaginer que la dénomination d’un jeu vidéo tourne plus mal qu’ici. En collant ensemble deux mots vaguement dynamiques, les créateurs d’Overpass sont tombés – accidentellement, j’espère – sur un synonyme de pont autoroutier. En plus d’avoir un son utilitaire décourageant, rien ne pourrait être moins approprié pour un jeu de conduite tout-terrain réaliste qui consiste à naviguer sur un terrain difficile.
Examen du viaduc
- Développeur: Zordix
- Éditeur: Bigben Interactif
- Plate-forme: Testé sur Xbox One
- Disponibilité: Disponible maintenant sur PC (Epic), PS4 et Xbox One. Sortie le 12 mars sur Switch.
Le jeu lui-même, cependant, a quelque chose à faire. Comme Donlan l’a récemment souligné, il a plus en commun avec Spintires ou Lonely Mountains: Downhill – ou même le gameplay de randonnée de Death Stranding – qu’avec, disons, Dirt Rally ou MX vs ATV. Oui, c’est un jeu de sport automobile, basé sur un vrai sport automobile, et oui, il se joue contre la montre. Mais il ne s’agit pas de course. Il s’agit de trouver un itinéraire, de résoudre des problèmes, de lire le terrain.
Dans Overpass, vous entreprenez des contre-la-montre sur des parcours d’obstacles ou des courses de côte aux commandes d’un buggy léger ou d’un quad. Vous naviguez sur des tuyaux en béton coulés, des tas de bûches, des bascules, des pentes lissées de boue et des éboulis de roche déchiquetée. Les commandes sont simples – ces véhicules n’ont qu’une seule vitesse avant et arrière, ainsi qu’un frein et un frein à main – bien qu’il y ait quelques nuances. Sur un quad, vous pouvez incliner votre pilote avec le manche droit pour gérer votre répartition du poids, tandis que la plupart des véhicules peuvent engager un blocage de différentiel qui aide à réduire le patinage des roues mais réduit considérablement leur rayon de braquage. L’utilisation judicieuse de ces outils doit être intégrée dans un style de jeu très prudent qui consiste à gérer l’élan – pas trop rapide pour les obstacles, pas trop lent pour faire la prochaine ascension – et à choisir votre itinéraire et votre angle d’approche très, très soigneusement. Une roue à la fois, comme le raconte le narrateur du didacticiel avec son accent rassurant du Kentucky.
C’est difficile, d’une manière absorbante et surtout agréable. La simulation physique est assez convaincante, mais vous ne pouvez pas conduire par le siège de votre pantalon. Vous devez engager votre cerveau et réfléchir à l’avance, non seulement sur la façon d’entrer dans la section suivante, mais sur ce que cela signifie pour votre angle de sortie, où il pourrait y avoir une cambrure laide qui pourrait vous renverser, moins de place pour prendre de la vitesse pour une montée , ou une étagère rocheuse mal placée.
C’est vraiment tout le jeu, et c’est suffisant. Les parcours sont naturalistes, densément conçus et vraiment stimulants – en particulier les montées redoutables et époustouflantes. En théorie, ce jeu devrait être plus accessible que son cousin le plus proche Spintires: Mudrunner, car il s’agit de battre le temps autour d’un parcours dans un buggy de course agile plutôt que de faire des courses dans des poids lourds soviétiques obsolètes. Mais la spécificité ringard et l’approche sandbox de Spintires lui confèrent une valeur de nouveauté attrayante et excusent une grande partie de sa rugosité. Overpass est pur, dépouillé jusqu’au métal nu, et c’est une façon impitoyable d’être.
Le développeur Zordix a accompli beaucoup avec ce qui est clairement un petit budget – en particulier pour une version à prix plein – mais il a raté quelques astuces importantes. Il y a un manque de retour sensoriel pour vous aider à vous repérer sur le parcours : pas de grondement de contrôleur et un son extrêmement maigre qui ne représente pas plus qu’une seule note d’échappement râpeuse. La caméra fixe est incroyablement frustrante, car il n’y a aucun moyen de regarder dans les virages serrés ou d’avoir une idée de ce qui se trouve sur le côté ou derrière votre véhicule – une omission criminelle dans un jeu tellement axé sur l’environnement immédiat.
Pire encore, il n’y a pas d’option de jeu libre ou d’entraînement, aucun moyen de jouer au jeu sans qu’un chronomètre ne s’affiche à l’écran. L’une des choses les plus intelligentes à propos du brillant jeu de vélo de montagne Lonely Mountains: Downhill de l’année dernière était que la première fois que vous couriez chaque parcours était toujours à votre guise : vous étiez libre d’explorer et d’apprendre avant de réessayer pour une course parfaite ou un temps rapide. Le simple fait de comprendre comment arriver à la fin de l’un des cours d’Overpass est un exploit, mais la meilleure façon de le faire pour commencer est d’expérimenter, ce qui signifie perdre de précieuses secondes sur les plantages et les redémarrages.
C’est particulièrement dur en mode carrière, où les dommages à votre véhicule sont persistants entre les tours et doivent être réparés, soit avec de l’argent, soit en sautant un tour pendant que vos adversaires accumulent plus de points – de l’argent et des points que ces secondes perdues vous coûtent. . J’adore cette idée et j’adore la structure de ramification inhabituelle du mode carrière, mais sans rondes d’entraînement, c’est tout simplement trop pénible. Mieux vaut d’abord se familiariser avec les parcours dans les autres modes de jeu : courses rapides, événements personnalisés et multijoueur, dans lesquels vous courez pour battre le fantôme de votre adversaire soit en ligne, en écran partagé, soit en passant le pad.
Je respecte l’engagement d’Overpass pour une représentation honnête de cette discipline exigeante du sport automobile, et j’apprécie tout jeu qui me demande de me tester contre un paysage – toujours le plus envoûtant des ennemis. J’imagine que les fans du vrai sport seront ravis. Overpass existe. Mais c’est une introduction trop sévère pour moi, il ne manque que quelques fonctionnalités et un peu de finition qui auraient pu en faire une curiosité vraiment convaincante.
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