Le DualSense de la PlayStation 5 est une révélation pour les jeux de course
C’est un peu étrange de voir comment la prochaine génération est arrivée sans cet aliment de base de lancement, le jeu de conduite phare de la première partie (bien que Dirt 5 représente avec son excès d’arcade amusant) – bien qu’il ne manque pas de jeux de conduite décents à jouer pour Xbox Series X ou PlayStation 5 le premier jour. En fait, si vous êtes prêt pour quelque chose d’un peu plus sim-esprit, deux des meilleurs exemples pour orner une console ne sont pas juste là à vous attendre – ils sont sacrément meilleurs qu’ils ne l’étaient la dernière fois, avec l’un d’eux montrant le potentiel incroyable du DualSense pour démarrer.
WRC 9 et Assetto Corsa Competizione sont disponibles à la fois pour les nouvelles consoles Xbox et la PlayStation 5, WRC 9 bénéficiant de versions de nouvelle génération sur mesure qui sont des mises à niveau gratuites pour les joueurs existants, tandis que Competizione bénéficie simplement de la puissance supplémentaire des nouvelles machines. . Je serai réservé dans mes éloges pour Assetto Corsa Competizione, car bon nombre des problèmes qui ont tourmenté la version console au lancement – le support de roue inégal en particulier – sont toujours un problème, mais il n’y a pas une telle réserve lorsqu’il s’agit de louer ses fondamentaux.
Les performances supplémentaires sur la prochaine génération sont tout simplement transformatrices, et à 60 images par seconde sur la série X et la PS5 (à quelques images près sur la Xbox), il est facile d’apprécier une maniabilité aussi bonne que possible, du moins en ce qui concerne les voitures GT. Après quelques mois solides passés avec mon simulateur principal iRacing, c’est autre chose – il y a un peu plus de flex dans le modèle de pneu, combiné avec une piste évolutive qui inclut également le temps humide pour une maniabilité optimale. Avoir accès à cela sur une console est tout à fait la chose.
WRC 9 bénéficie également d’une augmentation à 60 images par seconde sur PS5 et Series X, et encore une fois, c’est une chose transformatrice en ce qui concerne la dynamique de gestion. Il s’agit d’une itération assez douce sur le brillant WRC 8 de Kylotonn, bien que l’itération arrive aux bons endroits – il y a une refonte visuelle et audio qui est encore plus impressionnante sur la prochaine génération, et de nouvelles étapes en Nouvelle-Zélande, au Japon et au Kenya (une version gratuite mise à jour a également introduit quelques nouvelles étapes au rallye finlandais toujours divertissant et incroyablement rapide). Tout comme Assetto Corsa Competizione, la météo dynamique combinée à une maîtrise de la traduction de la magie qui se produit lorsqu’un pneu interagit avec diverses surfaces de route est l’endroit où WRC 9 prend vraiment vie.
Sur PlayStation 5, WRC 9 a un coup de main avec le DualSense, le nouveau contrôleur joliment présenté de Sony, et cela change un peu la donne. Le retour de force a souvent joué un grand rôle dans les jeux de conduite – ma première expérience d’un DualShock, comme beaucoup d’autres, j’en suis sûr, est survenue lors de l’ondulation sur les bordures du Gran Turismo original – il est donc normal que le meilleur entraînement DualSense que j’ai ‘ ai connu en dehors de la salle de jeux d’Astro vient ici. Il y a une nuance et une fidélité ajoutée ici qui, si elles sont explorées un peu plus en détail, pourraient être aussi transformatrices pour les jeux de conduite que le passage de 30 ips à 60 ips.
C’est parce qu’une grande partie de la conduite ne dépend pas seulement de la distance à laquelle vous appuyez sur la pédale bruyante et de la vitesse à laquelle vous tournez le volant – il s’agit de sentir, ce siège de la sensation de pantalon qui peut être si difficile à reproduire pour les méthodes de contrôle traditionnelles. Je ne dis pas que le WRC 9 va jusqu’au bout, ou qu’il s’agit d’un remplacement efficace d’une roue à entraînement direct et d’un frein à cellule de charge coûteux, mais il fait des mouvements convaincants dans la bonne direction.
Le plein potentiel d’Assetto Corsa Competizione est libéré à 60 images par seconde sur la série X et la PS5 – c’est une chose incroyable (même si certains vieux problèmes persistent).
L’accumulation de résistance des pneus est une chose plus tangible – sur le tarmac, la rupture de la traction semble convenablement caoutchouteuse compte tenu de la pureté du contact là-bas, tandis que sur le gravier, vous sentirez également cette surface plus lâche glisser sous vos doigts – de manière assez convaincante approximation de la sensation que vous ressentiriez généralement à travers vos fesses dans une vraie voiture. Les gâchettes adaptatives jouent également leur rôle – attrapez un frein et vous sentirez la roue se bloquer sous votre doigt, et il y a cette résistance supplémentaire sur la gâchette gauche qu’il n’y en a sur la droite par déférence pour la sensation d’un vrai frein et pédale d’accélérateur . Il n’y a pas tout à fait la quantité de résistance que j’aimerais vraiment voir, mais il est capable de communiquer un peu plus que votre contrôleur standard sur ce que fait la voiture.
Cette pédale de frein peut également se gripper après que vous ayez un peu trop puni la voiture, tout comme l’accélérateur – si votre voiture est shagged, vous le sentirez dans les grondements et les gémissements de votre pad pendant que vous le soignez à la maison – et avant vous avez atteint ce point, il y a des signes subtils agréables de contrainte mécanique poussés à travers le DualSense. Il y a ces bruits d’échappement et ces battements de turbo, mais ce que j’aime, ce sont les petits coups récurrents qui suggèrent subtilement que quelque chose pourrait mal tourner s’ils étaient poussés trop loin. Les grands jeux de conduite consistent à permettre un dialogue entre le joueur et la voiture, et avec le DualSense, je ne pense pas que le vocabulaire ait jamais été aussi large.
Il y a une incohérence dans l’utilisation du DualSense par WRC 9 qui le retient un peu – je vous préviens également que je n’ai pas pu le faire fonctionner avec mon volant Fanatec sur PlayStation 5 et Xbox Series X, malgré d’autres jeux prenant en charge le réglé bien, et il y a des publicités Fanatec collées partout dans WRC 9 – et cela ressemble à un travail en cours plutôt qu’à l’article fini. Ce que cela ne ressemble pas, cependant, est un gadget – il y a des choses significatives qui sont faites ici, et je suis super excité de voir où d’autres développeurs de jeux de conduite prendront la technologie DualSense à l’avenir.
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