Project Cars 3 emmène la série dans une nouvelle direction
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L’une des meilleures choses à émerger d’un monde sans course full metal, aux côtés du déluge de courses virtuelles avec tout son drame et son hijinx, a été une série de tweets fantastiques de l’attaché de presse MSV Tom Arron alors qu’il occupe son temps avant le sport automobile proprement dit Retour. Vous vous souvenez quand Le Mans a été supprimé du calendrier et que les 24 Heures de Snetterton ont été relancées avec un plateau complet de voitures WEC ? Ou lorsque une malheureuse faute de frappe dans le règlement a vu une foule de voitures du groupe C en colère remplacer le groupe B alors qu’elles se rendaient sur le circuit de rallycross de Brands Hatch ?
C’est un pur non-sens, mais ces petites vidéos sont incroyablement convaincantes, en grande partie grâce à la nature globale de Project Cars 2 de Slightly Mad Studios qu’Arron utilise pour ses envolées. Cela montre que, malgré tous ses défauts, il n’y a peut-être pas eu d’expérience de course plus complète. C’est le jeu qui vous permet de faire toutqu’il s’agisse d’emmener une Porsche 917 autour d’une reconstitution du Mans vintage ou de barboter dans un Cadwell Park détrempé dans un clubman Ginetta.
Pourtant, j’ai été légèrement surpris lorsque j’ai posé les yeux sur Project Cars 3 pour la première fois – en effet, je n’étais même pas sûr que cela puisse vraiment être Project Cars 3 alors que je regardais une Mercedes AMG GTR se bousculer dans les rues de Shanghai et de La Havane. C’était fermement dans le domaine du coureur d’arcade, territoire que le nouveau propriétaire de Slightly Mad Studios, Codemasters, avait jalonné l’année dernière avec le redémarrage de Grid qui a vu des courses de rue spectaculaires autour de ces deux mêmes villes. Cette nouvelle direction est-elle le résultat de l’union récente entre les deux entreprises ?
Il s’avère que ce n’est qu’une coïncidence – ce sont des versions complètement différentes de Shanghai et de La Havane qui ne partagent aucun atout avec Grid de l’année dernière, et en ce qui concerne cette cadence plus arcade, c’est une direction que Project Cars 3 a prise bien avant la fusion. C’est une tentative de présenter un jeu de course plus ouvert et accessible à tous – et un côté du jeu qui s’ajoute à l’exhaustivité tentaculaire de Project Cars 2 plutôt que de le remplacer.
“Le moteur physique et la simulation sous le capot – ce n’est pas exactement le même qu’avant, mais c’est exactement aussi axé sur la simulation qu’avant”, me rassure le directeur de production de Project Cars 3, Pete Morrish. “Quiconque regarde cela arrive à des conclusions similaires à vous, il n’a pas besoin de s’inquiéter.
“L’une des préoccupations de présenter les choses comme une simulation est que cela peut être assez poreux, assez sec, et nous voulions le rendre beaucoup plus convivial, beaucoup plus solidaire, beaucoup plus démocratique, afin que de nouveaux joueurs puissent venir et apprenons à leur propre rythme et arrivons au point où nous, en tant que fans de jeux de course, en tant que fans de simulation, sommes. À tout moment de ce continuum, du débutant au véritable coureur d’esports, vous pouvez trouver votre niveau et trouver votre plaisir.
À cette fin, l’une des nouvelles fonctionnalités que Slightly Mad Studios dirige pour cette révélation est un mode carrière révisé qui offre aux joueurs une expérience organisée à travers 10 classes de voitures, introduisant la personnalisation des voitures pour l’esthétique et les performances. “Nous avons constaté au cours des deux jeux précédents que beaucoup de gens venaient à Project Cars alors qu’ils sortaient de certains des jeux les plus arcade, et c’est leur premier jeu de course plus sérieux et plus axé sur la simulation”, explique Morrish. “Nous n’avions pas vraiment les outils pour aider ces personnes dans ce processus, pour les aider à apprendre et les encourager à commencer à désactiver les aides.
Je n’ai pas encore mis la main dessus, mais les signes sont bons – Paul Rustchynsky et certains de ses collègues DriveClub sont d’accord avec cela, et si cela se sent aussi bien que l’exclusivité PS4 sur un pad, je serais plus que content.
“Les structures et les modes que nous avons ajoutés sont conçus, oui, pour satisfaire la base de fans de base, mais aussi pour aider les personnes qui font ce pas dans les jeux de course sérieux à avoir une voie plus évidente, à avoir des objectifs devant eux qui se sentent possible qu’ils puissent travailler et s’adapter à leurs goûts personnels en termes de voitures et même de style de conduite. Il ne s’agit pas d’un énorme changement radical dans l’ensemble du jeu, il s’agit plutôt de garder ce qui était là pour les gens qui l’ont aimé et d’aider plus de gens en cours de route franchissent ces étapes dans la course de sim.”
Tout cela rappelle beaucoup une autre série de courses de haut niveau, bien que j’apprécie le fait que dans certains domaines, il n’essaie même pas de cacher le fait – il existe un nouveau mode multijoueur asynchrone qui s’appelle simplement Rivals, tout en étant loin de l’inspiration Forza basée sur les compétences le matchmaking en multijoueur qui voit les pilotes divisés en divisions pour des courses régulières prend ses notes d’iRacing et, bien sûr, de Gran Turismo Sport. Ce sont toutes de bonnes choses, mais l’aspect le plus important de Project Cars 3 est difficile à comprendre tant que nous ne pouvons pas mettre la main dessus. La manipulation dans la série de Slightly Mad Studios a toujours été – comment dire ? – un peu incohérent, au mieux.
Ces derniers mois, Reiza Studios a montré qu’une simulation satisfaisante peut être extraite du moteur de Slightly Mad Studios avec son superlatif Automobilista 2, et il semble que Project Cars 3 se propose de fournir quelque chose d’aussi engageant mais pour un public plus large. “L’une des choses les plus importantes pour nous est la manipulation de la manette de jeu, que nous pensons avoir bien maîtrisée”, déclare Morrish. “Dans certains domaines, nous venons de l’affiner par rapport à ce que nous étions auparavant, dans d’autres, cela a été un peu un pas de côté et un changement mental vers une manière différente d’aborder les choses. Mais nous pensons que notre manette de jeu prête à l’emploi est incomparable.
“Et une fois que vous combinez cela avec certaines des améliorations que nous avons apportées à des choses comme la façon dont nous gérons les aides et la subtilité de celles-ci, de sorte qu’il n’y ait aucune sorte de poigne de jambon lorsque le contrôle de traction ou le contrôle de stabilité prend le dessus , nous pensons que nous avons un très bon continuum dans lequel les débutants peuvent vivre une expérience fantastique hors de la boîte et ils peuvent progressivement rappeler les systèmes au fur et à mesure qu’ils progressent dans le système de carrière.”
Interlagos est un véritable ajout mondial à la liste des pistes, et on nous dit d’en attendre quelques autres également.
Et que dire de ceux qui passent leurs week-ends furetés dans des cabanons derrière un Fanatec ? Joe Barron de Slightly Mad Studios a de bonnes nouvelles pour les nerds. “Du côté des roues, nous adoptons également une sorte d’approche étape par étape pour chaque phase du virage, en examinant les détails que nous devions ajouter dans la phase de freinage en termes de la façon dont les différents éléments de retour de force s’estompent. et fondu enchaîné, puis à travers la phase de virage, puis à travers la phase de sortie, également, presque comme un processus de virage en trois étapes », dit-il avec de délicieux détails. “Nous sommes maintenant dans la phase de réglage fin, en ajoutant de petites choses, en ajustant les valeurs de base et en facilitant la personnalisation des paramètres de retour de force et en ayant une expérience plus cohérente sur la liste des voitures également.”
Pour les vieux ennuyeux comme moi, ils font tous les bons bruits. Et, plus important encore, est-il encore possible d’emmener un coureur de clubman dans un Cadwell Park trempé ? “Ce truc est tout là-dedans”, déclare Morrish, notant que quelque 13 nouveaux emplacements de piste arrivent dans Project Cars 3 ainsi que 40 nouveaux véhicules. “Rien de tout cela n’a disparu. Si la première chose que vous voulez faire lorsque vous entrez dans le jeu est de désactiver toutes les assistances et de conduire dans un orage dans le noir absolu à minuit ou quelque chose comme ça, vous pouvez toujours faire tout cela.”
Il ne reste plus trop longtemps pour savoir comment tout cela s’assemble, avec Project Cars 3 prévu pour une sortie estivale sur PC, PS4 et Xbox One (il n’y a pas de mot pour le moment quant à savoir s’il arrivera ou non sur les consoles de nouvelle génération aussi , mais je ne parierais pas contre). C’est une proposition intéressante que j’ai hâte de goûter moi-même et de voir comment cette nouvelle direction se déroulera. Project Cars était le jeu de conduite dans lequel il était possible de presque tout faire – je ne pense pas que l’on puisse reprocher à Slightly Mad Studios d’avoir rendu cette nouvelle édition plus agréable pour tout le monde.
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