Revue Assetto Corsa Competizione – un coureur authentique qui ne se sent pas prêt à quitter l’accès anticipé
La cohérence est tout. Clouer un tour chaud est bien – le vrai truc consiste à enchaîner une succession de scorchers tous en une fraction de seconde les uns des autres. C’est l’essence de la conduite d’endurance, vraiment, et c’est quelque chose qui est intégré à Assetto Corsa Competizione, un spin-off axé sur la course de la simulation de conduite sensationnelle Assetto Corsa de Kunos Simulazioni. Il s’agit d’une version sous licence officielle de la série Blancpain GT, qui elle-même semble discrètement remarquable ; les jeux de course regardent rarement au-delà des séries de haut vol comme la F1, mais quand ils le font – comme dans TOCA ou GTR 2 – les résultats peuvent être incroyables.
Avis sur Assetto Corsa Competizione
- Développeur: Kunos Simulazioni
- Éditeur: 505 jeux
- Plate-forme jouée : PC
- Disponibilité: Disponible maintenant sur PC
C’est donc le développeur de l’une des simulations de conduite les plus satisfaisantes de ces dernières années qui reprend la faible lignée de certains des plus grands jeux de course de tous les temps. Cela crée des attentes…
Et Assetto Corsa Competizione est si proche de les atteindre. Cela aide que son sujet soit l’une des séries de sport automobile les plus dynamiques et les plus saines du moment – il n’y a pas beaucoup d’endroits où vous pouvez voir des marques telles qu’Aston Martin, Ferrari et Porsche aller de pair – et Kunos joue sur les points forts de Course GT. Les voitures sont sublimes en termes de son et de vision, modélisées avec le souci du détail d’un passionné. Assetto Corsa Competizione a tellement de choses qui font de la course GT3 une joie bien ancrée ; la course de poignée de porte à poignée de porte, les aboiements et morsures assortis des moteurs, la réverbération slapback lors de la descente des murs de béton fermés des lignes droites des stands, et la sensation étonnante de pousser une voiture GT trapue à ses limites et de ressentir le poids éclabousser alors qu’il franchit les bordures.
Les arrêts aux stands font partie intégrante des courses d’endurance, bien sûr, donc occupent une place importante ici. Malheureusement, il n’y a pas d’équipe de ravitaillement qui vous attend lorsque vous arrivez – à la place, vous êtes servi par une équipe de fantômes amicaux.
Ce n’est pas le mini-musée automobile qui était l’Assetto Corsa original, mais il y a encore de la variété à trouver parmi les voitures GT3 qui sont le seul objectif ; il y a la Porsche 911 plate 6 magnifiquement posée, l’élégante Aston Martin Vantage avec son V12 qui aboie et un léger sous-virage qui lui est propre, et la majestueuse Bentley Contintental avec son poids impossible. Ils se sentent tous – et sonnent – complètement uniques, et le tonnerre et la fureur d’un champ complet faisant rage au début d’une course d’endurance sont quelque chose à voir. Dans la bonne lumière – que ce soit lorsque le soleil se couche sur la soirée ou sur les restes d’une averse soudaine – Assetto Corsa Competizione peut être vraiment impressionnant.
Mais… ça peut aussi se détacher un peu aussi. Le support VR est disponible mais actuellement instable, et pour obtenir des performances décentes lors de l’hébergement d’une course nécessite une plate-forme sérieuse, ce qui suggère que l’optimisation dans cette version finale n’est pas tout à fait là. Assetto Corsa Competizione a passé les huit derniers mois en accès anticipé, mais tout au long de la version 1.01, il y a le sentiment tenace qu’il reste encore quelques mises à jour avant de pouvoir se déclarer prêt à être lancé.
Les modèles de voitures sont magnifiques, et dans l’ensemble – et sur une bonne plate-forme – c’est l’un des plus beaux coureurs à ce jour. C’est dommage que la mise en œuvre de la réalité virtuelle semble avoir pris du recul depuis l’accès anticipé.
Vous le sentez dans l’IA inégale qui peut injustement gâcher votre course, ou dans une carrière qui, avec sa succession plate de séances d’essais et de week-ends de course, semble incomplète. Cette carrière, en particulier, ressemble à une déception lorsqu’elle est placée à côté de quelque chose comme les jeux F1 de Codemasters; ici, il n’y a aucun sens aux séances d’entraînement, et une agitation dans la façon dont il s’y prend pour vous faire traverser un week-end de course qui le rend loin d’être satisfaisant. La maniabilité est phénoménale – comme on peut s’y attendre de Kunos, vraiment – mais pour le déverrouiller, vous devrez passer du temps à bricoler les paramètres de votre volant (bien que jouer sur un pad fonctionne étonnamment bien).
Le multijoueur, lui aussi, ne livre pas vraiment. Comme le standard iRacing – et le nouveau venu Gran Turismo Sport – il y a une cote de sécurité, mais le matchmaking semble au mieux inégal, tandis que la logique derrière la distribution des punitions est également imparfaite. C’est loin d’être un concurrent iRacing, essentiellement, malgré ce que les premiers bruits faits autour du jeu – et en fait, le titre même – suggèrent.
La conduite de nuit présente ses propres défis, et lorsque la température de la piste baisse avec le soleil, cela entraîne un nouvel ensemble de considérations.
Assetto Corsa Competizione s’arrête donc à la grandeur, mais cela ne signifie pas qu’il n’est pas capable de livrer des moments valables. Si c’est un coureur authentique que vous recherchez, il y a de quoi s’amuser. Lorsque vous courez aux 24 Heures de Spa, que vous voyez le flot des feux arrière gravissant la montée de l’Eau Rouge à la tombée de la nuit, que vous sentez le poids et le caractère de ces pur-sang sous vos doigts et que vous vous installez au rythme d’une course, c’est tout le successeur de GTR 2 que tant d’entre nous ont attendu des années (et oui, je suis conscient que le vrai successeur doit sortir cette année, mais étant donné le silence autour de GTR 3, je croirai que quand je le voir).
C’est merveilleux aussi d’avoir un jeu qui prêche les aspects positifs du sport des courses d’endurance, et qui fait des mouvements pour reproduire l’attrait de la microgestion que cela implique ; de sortir un seul jeu de pneus sur plusieurs relais, de travailler pour maintenir des temps de secteur stables et d’embrasser la tranquillité que l’on trouve en caressant doucement une voiture jusqu’à la maison. En fin de compte, cependant, Assetto Corsa Competizione ne pratique pas tout à fait ce qu’il prêche et, dans son état actuel, n’a pas ce niveau de cohérence pour pouvoir le recommander sans réserve. Une occasion manquée, malheureusement, mais qui, espérons-le, Kunos pourra encore saisir dans un avenir proche.
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