Microsoft Flight Simulator PMDG Boeing 737 obtient de nouveaux détails, des captures d’écran et une clarification pour le “Drama Llamas”
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Aujourd’hui, le développeur tiers populaire PMDG a fourni de nouveaux détails sur son prochain 737, en plus de quelques captures d’écran et d’une clarification.
Les captures d’écran sont les mêmes avec le cockpit qui ont été présentées dans le livestream d’hier, mais aujourd’hui, nous voyons une version propre, tandis que le PDG Robert Randazzo a fourni une description détaillée de ce que nous voyons et comment cela a été réalisé.
« Commençons donc par un exemple de vue du panneau supérieur. Tout au long du cockpit, les clients PMDG existants remarqueront une amélioration considérable de la qualité globale du modèle et du niveau de détail. Les énormes capacités du modèle d’éclairage dans MSFS nous permettent vraiment d’améliorer la qualité visuelle totale de la simulation d’une manière qui ne pouvait tout simplement pas être prise en charge sur les plates-formes précédentes.
Si vous regardez les voyants du moteur et du générateur APU par exemple, et les voyants de bus associés, vous pouvez presque sentir la mise à l’échelle de la surface des indicateurs à travers lesquels le texte lumineux s’affichera lorsque l’indicateur est alimenté. La réflectivité et la réflexion de la lumière sur les commutateurs chromés « semblent juste » d’une manière que nous avons eu du mal à atteindre avant d’amener le 737 sur la plate-forme MSFS.
Cette image suivante, j’ai passé du temps à essayer de la décrire à Fabio : vous pouvez voir comment les commutateurs de volume/sélecteur sur le panneau de commande audio sont constitués de plusieurs types de matériaux, la couche supérieure contenant un émetteur de lumière. Les capacités considérablement accrues de texturation et de définition de texture de MSFS nous permettent de capturer les subtilités de ces surfaces d’une manière qui n’était jamais possible auparavant pour nous – et cela rend le modèle vraiment réaliste à vos yeux.
Si vous regardez vers le haut de l’image, vous pouvez voir des changements subtils dans la façon dont la réflexion est gérée sur le verre de la radio NAV #2. Ce que cette image fixe ne vous montre pas, c’est que lorsque vous déplacez le point de vue, la réflectivité change de manière assez réaliste – et cela augmente vraiment l’immersion et le sentiment d'”être là”.
L’un de mes aspects préférés de la nouvelle plate-forme de simulation est la capacité que nous avons à modéliser les plastiques et la manière dont la lumière les traverse. Vous pouvez voir cela affiché ici en regardant les voyants verts des incendiaires de la bouteille d’incendie de cargaison en haut à gauche de cette image. Ces lentilles vertes en plastique dur s’adaptent sur le dessus du boîtier de la lampe et la lumière est projetée à travers la lentille en plastique. Le résultat final est incroyable et réaliste.
Ensuite, la même zone générale du cockpit, mais cette fois la nuit avec le rétroéclairage du panneau affiché. L’éclairage d’inondation, de lavage et de dôme est entièrement variable, ainsi que le rétroéclairage du panneau. Les lumières grimes flexibles et les lampes de lecture sont également disponibles pour votre usage si vous souhaitez ajouter un peu plus d’éclairage à votre vol de nuit.
Nous travaillons toujours sur une partie du rétroéclairage de cette image et nous n’avons pas fini de régler tous les paramètres de certains éclairages. Dans cet exemple, le feu de frein de stationnement nous donne un peu trop d’éclairage d’inondation et fait que certains aspects du panneau se délavent un peu plus que ce qui est approprié. Le réglage et l’équilibrage de ces propriétés impliquent de passer un peu de temps avec le manuel des pièces, puis de tirer les spécifications techniques des ampoules utilisées à divers endroits dans le poste de pilotage. C’est parfois un travail fastidieux, mais cela aide vraiment à obtenir un éclairage correct une fois qu’il est composé.
En poursuivant notre voyage vers l’avant le long du piédestal et de retour à la lumière du jour, vous pouvez voir la quantité de détails qui sont entrés dans tout ici, de la molette de garniture à la piste de poignée de volet aux lentilles sur les poignées de feu. Pour les cellules avec les nouveaux commutateurs de commande de carburant de style option, vous aurez la possibilité de les activer en appuyant simplement sur un bouton dans nos pages d’options. J’ai eu l’occasion de voir ce cockpit en VR et c’est vraiment quelque chose de spectaculaire.
Enfin, une image du panneau principal. Une fois de plus, vous avez une très bonne idée de l’amélioration de la qualité visuelle qui vient de la refonte des détails que nous avons apportée au modèle et des capacités incroyables que le simulateur nous offre avec les textures et l’éclairage.
Ne paniquez pas trop sur certaines incohérences de couleur et inexactitudes d’indication (un VSI jaune, par exemple) car ce sont des “marqueurs” que nous mettons en place pour notre propre usage pendant le développement pour nous aider à tester les comportements et la transmission des données vers et depuis le simulateur . Normalement, nous utiliserions simplement un outil de débogage pour vérifier de telles choses, mais…. Pour l’instant, nous devons créer nos propres manières amusantes d’afficher les données et les informations et ce genre de choses est notre façon de procéder.
Comme vous pouvez le voir, nous avons juste un magnifique avion en attente pour vous. Nous travaillons toujours sur quelques éléments que nous n’avons pas entièrement mis en œuvre, tels que la carte EFB, HUD et Terrain. Je partagerai des images de ceux-ci au fur et à mesure que nous les amenons à un point où nous pensons qu’ils sont prêts à être vus. Nous cultivons notre liste de « technologies à risque » qui comprend des éléments dont nous savons qu’ils ne fonctionneront pas lors de la sortie en raison des limitations techniques du simulateur (radar météo, par exemple) et des éléments qui nécessiteront des travaux d’ingénierie afin d’apporter à partir de Prepar3D. Nous ne partageons pas toute la liste à ce stade car elle est dynamique et certains de ses aspects ont des qualités inconnues de la variété connue et inconnue – et je veux m’abstenir de définir des attentes de manière incorrecte pendant que nous rangeons les choses.
Randazzo a également fourni des éclaircissements sur la situation de développement du 737 pour ceux qu’il définit comme des “lamas dramatiques”.
« Hier, j’ai annoncé que nous avions décidé de ne pas sortir le 737 selon notre calendrier le plus récemment communiqué. J’ai également annoncé que nous ne prévoyons pas de date de sortie pour le 737, car nous avons besoin de commentaires et de discussions avec Asobo afin de déterminer laquelle, le cas échéant, d’une série de demandes importantes que nous avons faites sera traitée, et quand ces éléments pourraient venir chez nous pour les tests et ensuite atterrir sur les machines des clients.
Cela a poussé certains utilisateurs à s’arracher les cheveux et à grincer des dents, déplorant que nous ayons « arrêté le développement des produits MSFS », ce qui n’est pas vraiment vrai. Cette contrevérité a poussé un autre groupe d’utilisateurs à hurler que « puisque nous ne développons pas pour MSFS », nous devrions
J’aimerais inviter toutes les personnes impliquées à prendre une profonde respiration, à s’étirer, à remuer les doigts et les orteils, et veuillez accepter mon assurance que nous n’avons PAS arrêté le développement du PMDG 737 pour MSFS. Bien au contraire, nous avons déplacé des ressources de développement dans le projet afin d’essayer d’améliorer la vitesse de développement malgré le fait de ne pas disposer d’outils de débogage appropriés pour la plate-forme.
De plus, certaines personnes ont essayé très fort de transformer ces interprétations erronées en une bataille imaginaire et cataclysmique opposant PMDG à Asobo pour des raisons qui ne nous sont jamais tout à fait claires. Ce n’est pas non plus une déclaration vraie et peut être mis de côté.
Pour clarifier le point qui, selon moi, alimente cette interprétation erronée (intentionnelle?): Nous sommes tombés sur certains éléments qui nous font penser que le 737 ne peut pas sortir sans une contribution de la plate-forme d’Asobo. Ces éléments ont été communiqués à Asobo. Sans surprise, Asobo a un programme de développement très complexe et très chargé et ne nous a pas fourni de retour sur les éléments qu’ils peuvent exploiter, lesquels ne le sont pas, et quand les éléments exploitables pourraient arriver sur les machines des utilisateurs. Jusqu’à ce que nous ayons une meilleure clarté à ce sujet, il ne nous est pas possible de fixer une date de sortie pour le produit avec certitude – et nous nous abstenons donc de le faire.
Dès que nous aurons une certaine clarté – nous pourrons revenir à la définition des délais et lorsque nous pourrons le faire – nous vous communiquerons nos attentes de version mises à jour pour le 737.
Je peux vous assurer que nous espérons que ce sera bientôt parce que nous n’avons pas construit cette chose juste pour nous asseoir ici et la regarder.
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Microsoft Flight Simulator est déjà disponible pour Windows 10 et Steam, et Xbox Series X|S.
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