Microsoft Flight Simulator Eurofighter Typhoon annoncé ; Sukhoi SU-31, Aermacchi M-346 et A32NX Airbus A320 Obtenez des captures d’écran et des mises à jour de développement
Aujourd’hui, les développeurs tiers avaient des mises à jour à partager sur les prochains modules complémentaires d’avion pour Microsoft Flight Simulator.
Nous commençons par IndiaFoxtEcho, qui a fourni une feuille de route détaillée pour ses produits à venir. Nous recevons l’annonce d’un Eurofighter Typhoon.
Un F-14D est également en préparation, mais pour l’instant la possibilité de sa sortie n’est pas confirmée car IndiaFoxtEcho l’utilise comme plate-forme expérimentale pour la technologie.
D’autres avions comme le TA-4 / A-4 Skyhawk, le E-2C Hawkeye et le C-27J Spartan sont à l’étude.
Enfin, nous obtenons une mise à jour sur le Sukhoi SU-31 et l’Aermacchi M-346 Master, qui devraient sortir en mars et “au plus tôt en avril”.
SUKHOI SU-31 Ce projet a pris beaucoup plus de temps que prévu, mais il est en courte finale. Nous ne sommes pas très satisfaits du modèle de vol – même s’il devrait convenir à la plupart des joueurs, il n’est certainement pas suffisant pour tout type d’entraînement sérieux.
Nous essaierons de le peaufiner davantage, éventuellement avec l’aide de pilotes du monde réel. Nous fournirons plus d’informations bientôt.
Date de sortie prévue :
MARS 2022AERMACCHI M-346 Nous avons travaillé dur sur les détails du modèle 3D et les nouvelles textures car nous estimions que nos ressources P3D étaient inadéquates pour MSFS.
Nous avons encore du mal avec certains détails et animations complexes, et il y a du travail à faire sur le modèle de vol et sur l’avionique, mais nous sommes assez satisfaits des résultats jusqu’à présent.
Date de sortie prévue : PAS AVANT AVRIL 2022
EUROFIGHTER TYPHOON (NOUVEAU PROJET) Comme beaucoup d’entre vous l’ont deviné, nous travaillons sur un projet Eurofighter Typhoon pour MSFS. Il ne s’agira PAS d’une conversion de notre projet P3D, car nous estimons que les actifs 3D ne sont pas adaptés aux normes actuelles, mais nous allons plutôt le refaire à partir de zéro.
Nous n’avons pas de date de sortie pour celui-ci, mais il ne sera sûrement pas prêt avant l’AUTOMNE 2022. Nous vous tiendrons au courant.
F-14D SUPER TOMCAT (PROJET EXPÉRIMENTAL) Nous avons également travaillé sur un F-14D Super Tomcat. Cependant, il s’agit principalement d’un “banc d’essai technologique”, que nous utilisons pour essayer de nouvelles techniques et tester les capacités de MSFS.
D’une part, le projet utilise un maillage extrêmement détaillé (environ 1,3 million de polygones) et des textures haute résolution – qui ne produisent pas d’excellents FPS sur la plupart des systèmes.
En tant que tel, le projet présente un certain nombre de problèmes pour une sortie commerciale – de plus, il doit rivaliser avec les différents F-14 disponibles sur différentes plates-formes. Donc, pour le moment, il sera toujours traité comme un projet expérimental.
AUTRES PROJETS POUR MSFS (AUCUNE DATE DE SORTIE) :
MB-326 – Nous avions commencé à travailler sur un remake total de notre projet MB-326 il y a des mois. Les progrès de ce projet ont été très lents car le projet F-35 a pris beaucoup plus de ressources et de temps que ce que nous avions prévu. Nous devons reprogrammer les activités à ce sujet.
M-345 – Le projet est suspendu en attendant le développement de l’avion du monde réel
TA-4 / A-4 SKYHAWK – Nous avons commencé à revoir notre matériel source et à planifier une version Flight Simulator de ces avions.
HÉLICOPTÈRE MINI 500 – Lorsque nous avons commencé à bricoler avec des modèles de vol personnalisés, nous avions annoncé cela comme un projet expérimental – mais nous n’avions pas les ressources nécessaires pour y travailler autant que nous le souhaitions. Le projet est en suspens pour le moment.
E-2C HAWKEYE – Une nouvelle version pour MSFS est envisagée et une étude de faisabilité est en cours.
C-27J SPARTAN – Nous avons commencé à collecter des informations sur cet avion pour un nouveau projet potentiel, mais il n’a pas encore reçu le feu vert.
Nous recevons également une mise à jour juteuse de FlyByWire sur son add-on populaire A32NX Airbus A320 Neo.
La mise à jour complète est très complète et vous pouvez la lire sur le site Web de FlyByWire, mais vous trouverez ci-dessous quelques éléments juteux sur la version 2 du système de gestion de vol personnalisé et le très attendu VNAV.
Informations détaillées sur Custom FMS v2
Bien que le FMS v1.5 personnalisé soit une grosse mise à jour en soi, nous pensons déjà à l’avenir et allons de l’avant avec le développement du FMS v2 personnalisé, une autre amélioration majeure de notre système de gestion de vol personnalisé. Cette fois, l’accent est mis sur la planification des vols et le cordage des routes. Cela signifie que le FMS aura une bien meilleure logique pour connecter ensemble les segments de plan de vol, tels que les SID et les voies aériennes en route.
Cela a été accompli en concevant d’abord le système en fonction de son fonctionnement dans la vie réelle, non seulement en termes d’opérations quotidiennes, mais également en termes de fonctionnement interne. L’intégrer dans le simulateur était la deuxième étape, plutôt que la priorité. Le nouveau code est entièrement testé à l’unité et peut s’exécuter en externe au simulateur – il possède en effet deux backends, l’un s’interfaçant avec MSFS et l’autre se connectant à un serveur fournissant des données provenant d’une source externe.
Bien que la possibilité de fonctionner en dehors de MSFS soit un gros avantage, la raison principale en est de donner aux utilisateurs la possibilité d’utiliser un service externe, tel que Navdata Center de Navigraph, pour obtenir directement des informations de navigation pour certaines fonctionnalités que MSFS ne fournit pas ( même avec des données de navigation tierces installées dans le dossier Communauté), comme les réservations publiées, tandis que le simulateur les ajoute au fur et à mesure des mises à jour. C’est, bien sûr, entièrement facultatifet l’avion peut toujours fonctionner à 100 % dans le simulateur si vous ne l’activez pas (avec tous les avantages énumérés ci-dessous toujours présents).
Améliorations notables
Prise en charge complète des procédures d’approche interrompue
Les approches interrompues sont chargées automatiquement avec l’approche sélectionnée et peuvent être effectuées par l’avion comme n’importe quelle autre partie de l’itinéraire. Ils sont soumis à des limitations IRL étudiées sur ce FMS en situation réelle, comme la prédiction de virage limitée jusqu’à leur activation.
Prise en charge des plans de vol alternatifs et secondaires
Une autre destination peut maintenant être entrée, en cas de déroutement. Vous pourrez également créer, copier, échanger et supprimer des plans de vol secondaires, et ils seront affichés sur l’écran de navigation sans prédiction de virage comme IRL.
Meilleur algorithme de cordage
Cet algorithme supprime les discontinuités là où elles ne devraient pas être et les ajoute là où l’ancien système devrait avoir. Plus de segments entre le départ et l’arrivée avant d’être entrés dans les voies aériennes, moins de segments en double, connexion automatique des segments correspondants.
VNAV
Les progrès que nous avons réalisés sur le système LNAV et de gestion des plans de vol nous ont permis d’accélérer le développement du système de navigation verticale (VNAV) de l’avion. Cette fonctionnalité très attendue s’appuie fortement sur la prédiction précise de la trajectoire latérale afin de planifier un profil vertical précis le long d’une voie.
Non seulement cela permettra au FMS de prédire un profil d’altitude complet, mais cela inclura également le calcul d’un profil de vitesse suivant toutes les contraintes d’altitude et limites de vitesse applicables. Ceux-ci, à leur tour, sont essentiels pour améliorer la prédiction de la trajectoire latérale, qui dépend fortement de la vitesse au sol.
Semblables aux prévisions LNAV, les prévisions VNAV sont recalculées régulièrement pendant le vol pour tenir compte des changements dans les conditions atmosphériques telles que la pression, la température et le vent, ainsi que des écarts dans les performances réelles de l’avion par rapport aux prévisions, afin de fournir des informations précises aux pilotes tout au long du vol. Cette interaction étroite entre les deux systèmes représente un défi de développement car elle nécessite un calcul itératif pour trouver une solution appropriée.
Récemment, nous avons publié notre dernière interview avec le responsable de Microsoft Flight Simulator Jorg Neumann et nous en avons entendu davantage sur les plans de Microsoft pour les prochains mois, y compris World Update Australia.
Si vous souhaitez en savoir plus sur les modules complémentaires de Microsoft Flight Simulator, vous pouvez profiter de nos critiques récentes sur le Twin Otter, l’aéroport international d’Auckland, l’aéroport de Skiathos, l’aéroport international d’Athènes, l’aéroport de Bergame Orio al Serio, l’aéroport d’Amami, l’aéroport de Bristol, Aéroport de Marrakech Menara, Great Britain Central, Aéroport de Téhéran Imam Khomeini, Aéroport de Moscou Sheremetyevo, Aéroport de Shanghai Pudong, Aéroport de Cracovie, Ville et aéroport de Fukuoka, Aéroport de Fort Lauderdale, Ville et aéroport de Chongqing, Aéroport de Manille, Aéroport de Santiago, Frankfurt City Pack, Key West Airport, le delta de l’Okavango, Bali Airport, London Oxford Airport, Berlin Brandenburg Airport, CRJ 550/700, PA-28R Arrow III, Kristiansand Airport, Macau City & Airport, Bonaire Flamingo Airport, Milano Linate Airport, Singapore City Pack, l’aéroport de Tokyo Narita, l’aéroport de Yao, le F-15 Eagle, le Paris City Pack, l’aéroport du Grand Moncton, l’aéroport de Tweed New Haven, l’aéroport de Santorin, l’aéroport de Sydney, l’aéroport d’Helsinki-Vantaa, Reggio Cala Bria Airport, Bastia Poretta Airport, Munich Airport, Paris Orly Airport, Newcastle International Airport, Sankt Johann Airfield, Dublin International Airport et Seoul City Wow. Nous avons également un aperçu bêta de l’aéroport de Singapour Changi.
Si vous voulez en savoir plus sur le jeu lui-même, vous pouvez lire notre critique qui vous dira tout ce que vous devez savoir sur le jeu d’Asobo Studio.
Microsoft Flight Simulator est déjà disponible pour Windows 10 et Steam, et Xbox Series X|S.
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