Microsoft Flight Simulator PMDG Boeing 737 lance officiellement les tests bêta ; Mise à jour des développeurs et superbes captures d’écran publiées
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Le studio tiers populaire PMDG a publié une mise à jour de développement sur son prochain module complémentaire Boeing 737 pour Microsoft Flight Simulator, qui est l’un des plus attendus par les utilisateurs de la simulation en ce moment.
Tout d’abord, nous apprenons que les tests bêta sur l’avion ont officiellement commencé, ce qui signifie qu’une autre étape a été franchie sur la voie de la sortie tant attendue de l’avion.
Nous recevons également une mise à jour détaillée sur le développement du PDG Robert Randazzo expliquant le travail qui a été effectué cette semaine, en plus de deux captures d’écran absolument magnifiques. Vous pouvez les voir et lire la mise à jour ci-dessous.
Comme d’habitude, une date de sortie n’a pas encore été annoncée et les informations détaillées sur les prix n’ont pas été partagées pour le moment.
Cette semaine a été chargée pour l’équipe de développement, mais les résultats finaux en valaient certainement la peine. À ce jour, le premier produit de notre nouvelle série de produits pour Microsoft Flight Simulator est entré en test bêta sous une forme qui sera principalement conforme au produit final.
L’objectif principal de développement pour cette semaine est similaire à celui de la semaine dernière, mais avec quelques changements axés sur la version bêta :
- D’autres ajustements au modèle 3D du système de guidage Heads Up, y compris des améliorations dans la technique et le positionnement du verre combinateur.
- Travail à l’échelle, détails et ajustements sur tous les modèles 3D, y compris les modèles VC et externes.
- Implémentation et test de TCAS II v7.2 avec le trafic en ligne/hors ligne.
- Poursuite du travail sur les modèles d’ombre et la texturation
- Vérification de centaines d’options de matériel/équipement/fonctionnalité.
- Modèles et textures mis à jour pour les équipements de manutention au sol.
- Précision améliorée pour les fonctions de refoulement automatisées, y compris le tracteur de refoulement piloté par l’utilisateur.
- Contrôles, vérifications et ajustements continus de la logique du système pour résoudre les rapports de service de la logique du système précédemment et actuellement signalés.
- Mise en œuvre des actifs du programme d’installation côté client et du programme d’installation côté serveur.
- Vérification des fonctionnalités pour le chargement des plans de vol à partir d’outils externes (simBrief, etc.) ainsi que la sauvegarde/chargement des plans de vol générés par le FMS.
Cette semaine peut être résumée sous une forme longue en disant que ce fut une grosse semaine pour nettoyer les détails de tout l’avion, car nous sommes enfin arrivés à un point de stabilité du produit où nous pouvons agrandir un peu la mise au point, regarder les détails plus grands et commencer à se concentrer sur les systèmes, le fonctionnement et le raffinement. Jusqu’à présent, nous nous sommes fortement concentrés sur l’intégration de grandes parties de la fonctionnalité de l’avion afin de lui donner sa pleine capacité. Maintenant, nous commençons à regarder des détails raffinés.
Nous passons également à un mode où nous recherchons des «problèmes de plate-forme-PMDG» distincts qui s’inscrivent dans un groupe de problèmes qui découlent de notre propre manque de familiarité, de compréhension et de manque d’expérience avec la plate-forme MSFS. Par exemple, les 737 apparaissant partout dans le monde alors que le trafic AI se présente avec leur train d’atterrissage en position rétractée (ce qui semble étrange à moins que vous ne soyez garé à côté de la cantine Mos Eisley, auquel cas vous vous intégrez parfaitement. ) nous cherchons donc à déterminer ce qui en est la cause, parmi un certain nombre d’autres éléments gênants mineurs.
De notre point de vue, l’avion se sent très complet et en tant que tel, nous avons pris la décision jeudi d’aller de l’avant avec sa transition vers les tests bêta !
Tous nos testeurs ont maintenant reçu l’avion et ont juste commencé à le mettre à l’épreuve. Nous avons pour l’instant interdit leurs commentaires aux seuls espaces de test bêta PMDG désignés, car nous voulons les mettre au courant avant de les libérer pour commencer à vous montrer ce qu’ils vivent. Normalement, nos périodes d’embargo durent quelques versions de build jusqu’à ce que nous sachions que le produit est stable, puis nous les libérons à peu près sans restriction.
En attendant, voici quelques photos de certains des tests internes de Jason qui vous ouvriront l’appétit pour le plaisir qui vous attend !
Tout d’abord, nous jetons un coup d’œil au HUD, qui prend enfin tout son sens. Il fonctionne bien en mode lumière du jour et en mode nuit, avec une gradation variable de l’image projetée en fonction de vos besoins. Le HUD comprend tous les modes de vol que vous utiliseriez normalement en vol, et l’image est entièrement collimatée au monde extérieur comme vous pouvez le voir dans l’image ci-dessous. (Pour ceux qui ne savent pas ce qu’est la collimation : il s’agit de la méthode de projection sur le verre du combinateur de sorte que l’image semble être placée à une distance infinie de votre œil et se conforme au monde extérieur de sorte que si le vecteur de trajectoire de l’avion touche un objet sur la surface de la terre, comme les marqueurs de toucher des roues sur une piste, c’est-à-dire le point où la trajectoire de l’avion croisera la piste. Cela rend le vol dans des conditions marginales très intuitif et réduit la charge de travail.)
L’une de mes caractéristiques préférées du HUD est qu’il décrit l’environnement de la piste pour vous lors de l’atterrissage dans des conditions IMC, offrant une grande conscience spatiale lors de l’atterrissage par faible visibilité. Une des quelques choses que j’essaie de travailler dans la vidéo pour que vous puissiez la voir.
Tout comme notre PMDG DC-6 pour MSFS, tout l’éclairage a été construit à partir de zéro pour capitaliser sur le moteur de rendu MSFS, qui brille vraiment la nuit. (Wow, c’était un jeu de mots terrible, désolé.) Cette image regardant dans un soleil couchant avec toute la lumière réfléchie et la lueur de l’éclairage du panneau montre vraiment à quel point l’éclairage est génial. Nous pensons que vous allez adorer cet avion à toute heure du jour et de la nuit.
Un certain nombre de personnes ont posé des questions sur les performances. Cette semaine, nous espérons être en mesure de vous donner des chiffres de performance assez solides maintenant que beaucoup de nos bêta-testeurs ont l’avion dans une version conforme. Du côté du développement, nous travaillons avec une version de développement spécialement conçue pour le développement, mais lorsque nous transmettons des versions aux bêta-testeurs et à vous en tant que clients, elle est conçue comme une version de produit qui implique une quantité importante d’optimisation. . À l’heure actuelle, les résultats que nous constatons sont en ligne avec les autres produits disponibles sur la plate-forme. J’hésite à fournir des chiffres bruts car ma machine de développement à mi-vie exécute généralement la simulation, un débogueur attaché à MSFS et un débogueur exécutant le 737 attaché à Prepar3D en même temps (puisque nous n’avons toujours pas d’outils de débogage natifs pour MSFS… ) et mes FPS sont bien utilisables et stables dans cette configuration. Hier soir, j’ai testé la version bêta en chargeant simplement MSFS sans aucun des autres outils de développement et j’ai été assez satisfait du résultat de performance. A tel point que j’ai pensé que quelque chose n’allait pas.
Récemment, nous avons publié notre dernière interview avec le responsable de Microsoft Flight Simulator Jorg Neumann et nous en avons entendu davantage sur les plans de Microsoft pour les prochains mois, y compris World Update Australia.
Si vous souhaitez en savoir plus sur les modules complémentaires de Microsoft Flight Simulator, vous pouvez profiter de nos critiques récentes sur le Twin Otter, l’aéroport international d’Auckland, l’aéroport de Skiathos, l’aéroport international d’Athènes, l’aéroport de Bergame Orio al Serio, l’aéroport d’Amami, l’aéroport de Bristol, Aéroport de Marrakech Menara, Great Britain Central, Aéroport de Téhéran Imam Khomeini, Aéroport de Moscou Sheremetyevo, Aéroport de Shanghai Pudong, Aéroport de Cracovie, Ville et aéroport de Fukuoka, Aéroport de Fort Lauderdale, Ville et aéroport de Chongqing, Aéroport de Manille, Aéroport de Santiago, Frankfurt City Pack, Key West Airport, le delta de l’Okavango, Bali Airport, London Oxford Airport, Berlin Brandenburg Airport, CRJ 550/700, PA-28R Arrow III, Kristiansand Airport, Macau City & Airport, Bonaire Flamingo Airport, Milano Linate Airport, Singapore City Pack, l’aéroport de Tokyo Narita, l’aéroport de Yao, le F-15 Eagle, le Paris City Pack, l’aéroport du Grand Moncton, l’aéroport de Tweed New Haven, l’aéroport de Santorin, l’aéroport de Sydney, l’aéroport d’Helsinki-Vantaa, Reggio Cala Bria Airport, Bastia Poretta Airport, Munich Airport, Paris Orly Airport, Newcastle International Airport, Sankt Johann Airfield, Dublin International Airport et Seoul City Wow. Nous avons également un aperçu bêta de l’aéroport de Singapour Changi.
Si vous voulez en savoir plus sur le jeu lui-même, vous pouvez lire notre critique qui vous dira tout ce que vous devez savoir sur le jeu d’Asobo Studio.
Microsoft Flight Simulator est déjà disponible pour Windows 10 et Steam, et Xbox Series X|S.
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